Przejazd przez tory w Wesołej zamknięty na stałe. W jego miejscu powstanie tunel.

Operacja była rozłożona w czasie. Wykonawca, czyli firma Eurovia, najpierw otworzył nowy przejazd, żeby ruch przez tory w ogóle pozostał możliwy. Dopiero potem zamknięty został stary. W praktyce oznaczało to, że przez kilkadziesiąt minut przez tory można było przejechać oboma przejazdami.

Zamknięty na zawsze

Tuż po godzinie 23:30 ekipa zaczęła usuwać betonowe bloki i metalowe barierki, które do tej pory blokowały tymczasowy przejazd na Żółkiewskiego. Po krótkich pracach przejazd został udostępniony kierowcom.

Następnie ekipa przeszła do przejazdu w ciągu 1 Praskiego Pułku, gdzie postawiono betonowe bloki i ogrodzenia. Całość zakończyła się około godziny 1 w nocy. To koniec przejazdu, który mieszkańcy Wesołej znali od pokoleń, w jego miejscu powstanie tunel pod torami.

Wiceburmistrz na miejscu

Pracom przyglądał się Hubert Zieliński, wiceburmistrz dzielnicy Wesoła. Rozmawiał z kierownikiem budowy, dopytywał o szczegóły harmonogramu. Obok zebrała się też grupa mieszkańców, którzy chcieli na własne oczy zobaczyć, jak znika przejazd, przez który przejeżdżali od lat.

Co zmienia się dla pieszych

Przejścia na perony stacji PKP Warszawa Wesoła zostały zamienione stronami. Na peron w kierunku Rembertowa wchodzi się teraz od strony zachodniej, a na peron w kierunku Sulejówka od strony wschodniej. To odwrotnie niż dotychczas i warto o tym pamiętać szczególnie rano, kiedy decydują sekundy do nadjeżdżającego pociągu.

Przejście dla pieszych na drugą stronę torów, w kierunku Okuniewskiej, jest teraz poprowadzone za peronem w stronę Sulejówka, naprzeciw ulicy Miłej, przy tymczasowej pętli autobusu 198.

Dotychczasowymi odcinkami 1 Praskiego Pułku i Głowackiego piesi dojdą wyłącznie do posesji. Stanęły tam znaki zakazu ruchu pieszych z tabliczką „nie dotyczy dojścia do posesji“.

Co dalej z budową

Wykonawca zacznie teraz od rozbiórki jezdni i przebudowy instalacji podziemnych w miejscu starego przejazdu. Dopiero potem ruszy budowa samego tunelu. Koszt prac to blisko 94 miliony złotych, inwestycja realizowana jest wspólnie przez Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta i PKP Polskie Linie Kolejowe. Tunel ma być gotowy w drugiej połowie 2027 roku.

Szczegóły zmian w ruchu drogowym i kursowaniu linii 198 opisaliśmy w osobnym artykule wraz z mapą objazdu.